Gerade als man dachte, die Tech-Welt könnte nicht noch gesättigter sein mit Versprechungen von KI-Erlösung und autonomer Zukunft, loggt sich Elon Musk in Joe Rogans Podcast ein, um uns daran zu erinnern, dass er immer noch der unangefochtene Meister der „Halt mal mein Bier“-Produktankündigungen ist. Diesmal hält er uns die Schlüssel zu einem Fahrzeug vor die Nase, das so fortschrittlich, so paradigmenerschütternd ist, dass er sich nicht einmal sicher ist, ob es noch als „Auto“ durchgeht.
Während seiner jüngsten Marathonsitzung bei The Joe Rogan Experience deutete Musk kryptisch eine bevorstehende Produktvorführung an, die er als „unvergesslich“ garantierte. Als man ihn drängte, zitierte er das berühmte Lamento seines Freundes Peter Thiel: „Die Zukunft sollte fliegende Autos bringen, aber wir haben keine fliegenden Autos.“ Der Hinweis war ungefähr so subtil wie eine Falcon Heavy-Rakete, die auf einem Drohnenschiff landet. Die neue Maschine, so Musk, sei „verrückter als alles, was James Bond je hatte.“ Dann fügte er mit dem charakteristischen Augenzwinkern eines Mannes hinzu, der weiß, dass er gerade das Internet gesprengt hat, dass die Enthüllung noch vor Jahresende stattfinden könnte.
Ist das nur das SpaceX-Paket des Roadsters auf Steroiden?
Bevor wir alle unsere Dächer für Landeplätze freiräumen, ist eine gesunde Portion Skepsis angebracht. Musk verspricht seit Jahren einen „fliegenden“ Tesla, der speziell an den mythischen Roadster der zweiten Generation gekoppelt ist. Das „SpaceX Package“ für den Roadster, das bereits 2018 erstmals erwähnt wurde, sollte angeblich die Rücksitze durch einen verbundstoffummantelten Druckbehälter ersetzen, der eine Reihe von Kaltgas-Triebwerken speist.
Diese Triebwerke, die hochkomprimierte Luft verwenden, würden dramatische Schübe bei Beschleunigung, Bremsen und Kurvenfahrt ermöglichen – und, wie Musk frech hinzufügte, „vielleicht werden sie einen Tesla sogar fliegen lassen.“ Eines ist klar: Hier geht es um Schweben und kurze Sprünge, nicht um das Cruisen durch den Himmel wie ein futuristischer Pendler. Es ist eher ein sehr wütender, sehr schneller Grashüpfer als Die Jetsons. Die Tatsache, dass der Roadster selbst, der 2017 enthüllt wurde, immer noch ein Phantom in Teslas Aufgebot ist, hüllt diese hochfliegenden Behauptungen in noch mehr Nebel.
Eine nostalgische Zukunft: Man versprach uns fliegende Autos
Musks Verweis auf Peter Thiel trifft einen tief verwurzelten kulturellen Enttäuschungspunkt. Thiels Spott, „Man versprach uns fliegende Autos, und alles, was wir bekamen, waren 140 Zeichen“, ist zu einem Mantra der Tech-Enttäuschung geworden. Er greift einen retro-futuristischen Traum auf, der von Jahrzehnten der Science-Fiction und des filmischen Spektakels geprägt ist. Zu behaupten, sein neues Fahrzeug übertreffe das gesamte Bond-Franchise, ist eine besonders kühne Kampfansage. Q-Branch hat schließlich die Messlatte ziemlich hoch gelegt.
Die Wunschliste der Q-Branch
Um das Ausmaß von Musks Prahlerei zu würdigen, betrachten wir die Konkurrenz:
- Aston Martin DB5 (Goldfinger, 1964): Das Original-Gadget-Auto, ausgestattet mit Schleudersitz, Maschinengewehren, Ölspuren-Dispensern und drehbaren Nummernschildern.
- Lotus Esprit S1 (Der Spion, der mich liebte, 1977): Ein Auto, das sich lässig in ein voll funktionsfähiges U-Boot verwandelt, komplett mit Boden-Luft-Raketen.
- Aston Martin V8 Vantage (Der Hauch des Todes, 1987): Ausgestattet mit Lasern, Raketen und einziehbaren Ausleger-Skiern für eisige Fluchten.
- Aston Martin V12 Vanquish (Stirb an einem anderen Tag, 2002): Verfügte über eine „adaptive Tarnung“, die es praktisch unsichtbar machte.
Musk verspricht nicht nur ein schnelleres Pferd; er verspricht ein geflügeltes Einhorn, das Ihre Steuererklärung macht.
Die überfüllten Lüfte des eVTOL-Marktes
Wenn Musk etwas Substanzielleres plant als einen triebwerksgestützten Hüpfer, betritt er einen bereits belebten Luftraum. Der Sektor für elektrische Senkrechtstarter und -lander (eVTOL) wimmelt nur so von gut finanzierten Unternehmen, die alle darum wetteifern, das Uber der Lüfte zu werden.
Unternehmen wie Joby Aviation, Archer Aviation und Wisk Aero stecken bereits tief in der Entwicklung und den Zertifizierungsprozessen für ihre elektrischen Flugtaxis. Dies sind ernstzunehmende Luft- und Raumfahrtunternehmen, die darauf abzielen, urbane Mobilität mit leisen, effizienten und schließlich autonomen Flugzeugen zu lösen. Wenn Tesla mithalten will, braucht es mehr als nur cleveres Engineering; es wird einem regulatorischen Labyrinth und einer eingefahrenen Konkurrenz gegenüberstehen.
Ein autonomer Widerspruch?
Eine weitere Falte in dieser Geschichte ist Musks eigener, sich verlagernder Fokus. Sein neues Avatar auf X (ehemals Twitter) zeigt eine Motorhaube mit der im Graffiti-Stil gekritzelten Aufschrift „THE FUTURE IS AUTONOMOUS“. Dies stimmt mit Teslas jüngstem „We, Robot“-Event überein, das das bevorstehende Robotaxi und den humanoiden Roboter Optimus als Eckpfeiler einer autonomen Zukunft stark bewarb.
Wie passt ein praktisches, Hochleistungs-Fluggerät in eine Zukunft, in der man nicht einmal ein Lenkrad braucht? Ein fliegendes Auto wirkt wie das ultimative Spielzeug für Fahrer, ein direkter Widerspruch zu dem passiven, serviceorientierten Transportmodell, auf das Tesla öffentlich seine Zukunft setzt. Ist dies ein Leidenschaftsprojekt, eine clevere Ablenkung oder ein Zeichen für eine viel breitere, ehrgeizigere Strategie, die den persönlichen Transport am Boden und in der Luft verbindet?
Ob sich dies nun als Roadster mit Raketenambitionen, ein vollwertiges Tesla eVTOL oder der epischste Bluff in der Automobilgeschichte herausstellt, Musk ist es gelungen, unsere Aufmerksamkeit zu fesseln. Wie er selbst zugab, wird die Enthüllung unvergesslich sein, „egal ob gut oder schlecht.“ Holt das Popcorn raus. Q-Branch ist offiziell vorgewarnt.
