Das clevere Geld – oder zumindest die Wetten auf der Vorhersage-Plattform Polymarket – gibt dem Optimus-Humanoiden von Tesla, Inc. eine mickrige 6 %-Chance, bis zum 30. Juni 2026 für Endverbraucher erhältlich zu sein. Die Regeln des Marktes sind knallhart präzise: keine internen Werkseinsätze, keine begrenzten Unternehmenspiloten, sondern ein öffentlich verfügbarer Roboter mit einem funktionierenden „Jetzt kaufen“-Button. Dieses Fünkchen Zuversicht steht im krassen Gegensatz zu einer Fertigungsoperation, die sich auf einen Großangriff vorbereitet.
Der Hype erreichte im Oktober 2025 seinen Siedepunkt, als sich Gerüchte über einen gigantischen Auftrag über 685 Millionen US-Dollar für Linearaktuatoren beim chinesischen Zulieferer Sanhua Intelligent Controls verbreiteten – ein Deal, der angeblich ausreichte, um 180.000 Roboter zu bauen. Die Nachricht ließ Sanhuas Aktien in die Höhe schnellen und deutete darauf hin, dass das V3-Design des Roboters finalisiert und bereit für die Massenproduktion war. Es gab nur einen winzigen Schönheitsfehler bei dieser Blockbuster-Story: Sanhua dementierte dies offiziell und erklärte, keine wesentlichen Informationen offenlegen zu können.
Während dieses spezifische Gerücht zunichte gemacht wurde, ist die zugrundeliegende Aktivität real. In seinem Q3 2025 Update bestätigte Tesla, dass „Produktionslinien der ersten Generation für Optimus in Erwartung der Serienproduktion installiert werden.“ CEO Elon Musk machte auch Appetit auf die Enthüllung eines „ziemlich bemerkenswerten“ Optimus V3 Prototypen für das erste Quartal 2026 – eine Maschine, von der er behauptet, sie werde so echt aussehen, „dass man sie anstupsen muss, um zu erkennen, dass es ein Roboter ist.“
Warum das alles wichtig ist?
Der Abgrund zwischen Teslas Produktionsambitionen und der Skepsis des Marktes unterstreicht den monumentalen Unterschied zwischen einem Industriewerkzeug und einem Konsumprodukt. Während Musk hofft, Tausende von Optimus-Einheiten in seinen eigenen Fabriken einsetzen zu können, werden externe Kundenlieferungen frühestens Ende 2026 erwartet, und diese werden dann für andere Unternehmen sein. Ein Roboter, der an die breite Öffentlichkeit verkauft werden kann, erfordert ein Maß an Sicherheit, Zuverlässigkeit und Software-Feinschliff, das um Größenordnungen schwieriger zu erreichen ist.
Darüber hinaus lässt Teslas Geschichte der „Produktionshölle“ und immer wieder verschobene Zeitpläne für Produkte wie den Cybertruck und Full Self-Driving rationale Beobachter innehalten. Musks Ziele sind astronomisch – er prognostiziert eine eventuelle Kapazität von 10 Millionen Einheiten jährlich aus Giga Texas –, aber realistischere Prognosen deuten darauf hin, dass einige Tausend Einheiten im Jahr 2026 ein plausibleres Szenario sind.
Unterdessen schläft die Konkurrenz nicht. Die chinesische Robotikfirma UBTECH hat ihre industriellen Walker S Humanoiden bereits an den Montagelinien von Automobilherstellern im Einsatz. Das Unternehmen plant, die Produktion bis 2026 auf 10.000 Einheiten jährlich zu skalieren und so den industriellen Anwendungsfall zu beweisen, während Optimus noch innerhalb der Tesla-Mauern seine Übungsrunden dreht. Die Vorhersagemärkte wetten nicht dagegen, dass Optimus irgendwann in einer Fabrik arbeiten wird; sie wetten darauf, dass er nicht so bald in Ihrem Wohnzimmer stehen wird. Und angesichts der Erfolgsbilanz scheint das eine ziemlich sichere Wette zu sein.
